国内航油价格下调 燃油附加费或下降

自航空煤油价格8月起实施“一月一调”新政后，9月国内航空煤油价格再度下调。发改委核定，自9月1日零时起，国内航空煤油出厂价从8月份的7725元/吨下调至7610元/吨，航空公司对中航油的综合采购成本亦从8月份的7785元/吨降至7670元/吨，降幅为115元/吨。截至9月1日截稿，国内各家航空公司尚未发布燃油附加费下调的消息。

航空公司成本下降

9月1日，多家航企相关负责人表示，尚未收到燃油附加费调整的通知。

此前，在8月首度执行“一月一调”时，国产航空煤油的出厂价由7月的7640元／吨上调为7725元／吨，而航空公司从中航油采购航油的综合采购成本价随之上升。国内各大航空公司当日同步上调了国内航线燃油附加费：800公里以上航线每位旅客征收标准上调10元，增至150元，这是国内航线开征燃油附加费以来的最高水平。

公开资料显示，目前国内三大航空公司国航、南航、东航的航油成本均已超过总成本的40%，航油支出已成为航空公司最大的成本支出。

对于此次调价，业内普遍认为，意味着航空公司的成本支出将明显下降。有分析师指出，燃油附加费将很快下调，降幅在10元左右。

“一月一调较公平”

从8月起，我国首次对航空煤油实行“一月一调”浮动价格，具体出厂价格由供需双方商定，由进口到岸完税价和贴水两部分构成，即中石油、中石化和中海油作为供给方将与采购方协商每个月的采购价格。航空燃油附加费也随着波动，由航企自行制定。

这一改革被市场解读为国内成品油价格(破解油价困境)市场化的试水。而在新政之前，航空煤油的价格调整与国内汽柴油价格的调整同步。

易贸资讯分析师廖凯舜对记者表示，航空煤油之所以可以率先走出市场化步伐，主要是基于其消费人群相对高端，市场化阻力较小。当国际市场油价高涨时，对国内三大石油公司是十分有利的。即使国际油价下跌，双方商议价格变动也比较公平。